随着我国社会经济不断发展，广大居民对健身运动愈加关注，动感单车作为一种造型时尚、使用便捷的运动器材，深受健身爱好者青睐。自2020年初新冠疫情出现后，很多健身房等公共场所因为防疫要求停止营业，一些健身爱好者则愿意选择家用动感单车进行锻炼，来保持一定的运动量。目前市场上销售的动感单车种类繁多，消费者使用时部分产品存在质量安全风险，本文以相关国家标准为出发点，从质量风险角度，分析了目前动感单车普遍存在的安全问题，为生产厂商的产品质量提升给出建议，并指导消费者如何挑选合格产品。

滕霖 袁芳圆 张鑫明 |  天津市产品质量监督检测技术研究院

1 引言

如今我国社会正飞速进步，很多人工作压力大，强度高，饮食结构混乱。这些不利因素造成身体逐渐释放出亚健康信号，这种情况不容忽视。通过体育锻炼改变身体素质，增强身体免疫力，是广大居民比较认可的方式，比通过药物与食物调节健康状况更加容易和高效。

动感单车又被成为室内固定单车，上世纪八十年代，一位叫Johnnyg的美国私人教练发明了这种健身方式，在室内自行车训练课程中，锻炼者伴随着音乐和视觉效果，在充满活力的动感氛围中骑行，自此诞生了这项风靡全球的运动方式。动感单车有很多优势，不会像普通室外单车骑行运动会受到场地的限制，它是一种可以让全身各个部位都得到锻炼的有氧运动，特别适合中青年人士，在健身房和家庭环境下都可以使用。陈亚欢通过问卷调查法和访谈法等研究方法，对洛阳一些健身房中动感单车使用情况进行研究，为健身房管理者出谋划策，提升锻炼者使用动感单车的体验感[1]；李腾从动感单车健身功效研究方向入手，发现经过一段时间动感单车锻炼后，可以改善使用者的心肺功能和心血管系统[2]。

自2020年初新冠疫情来袭，很多人选择购买一台动感单车足不出户进行运动，但是目前市场上流通的动感单车产品仍存在着不少质量问题。本文结合近几年国家监督抽查等质量监督结果进行分析，说明不合格项目及具体原因，给予制造厂商一些质量提升思路，也为消费者的日常消费行为给予一定建议。

2 动感单车质量问题显现

2019年初，市场监管总局官网发布了动感单车产品质量国家监督抽查结果，抽查生产产地覆盖山西、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东共7个省份和直辖市，共涉及34个生产企业的34批次产品，按照国家标准GB 17498.1-2008《固定式健身器材 第1部分：通用安全要求和试验方法》[3]和GB 17498.10-2008《固定式健身器材 第10部分：带有固定轮或无飞轮的健身车附加的特殊安全要求和试验方法》[4]进行检测，最终发现有15批次产品不符合标准要求；市场监管总局在2019年进行的室内健身器材监督抽查活动中，也发现了8批次动感单车出现不符合国家标准的情况。以上抽检中发现的质量问题存在安全隐患，严重的质量问题得不到及时纠正，还会给更多的人带来使用不便甚至人身伤害，这是一个值得生产者、监管者以及消费者都注意的问题。

3 动感单车质量问题剖析

关于我国现行的动感单车国家标准，是引自国际标准ISO 20957-10的2007版本，虽然在制定测试负荷时参考了欧美锻炼爱好者的身体重量，但仍符合亚洲人群使用。以下介绍的几个重要的评价项目是近几年抽检反馈比较严重的问题，并且关系到使用者的安全，值得我们认真关注。

3.1 外部结构

这项测试考核脚踏曲柄在运动时会不会夹脚现象，标准要求当踏板曲柄回转直径大于车身护罩轮廓时，踏板曲柄和固定部件间的距离不小于10mm，其中固定部件往往指的是外壳护板。锻炼者在骑行时曲柄会高速运动，脚部打滑可能会使脚卡在曲柄和外壳护板中，虽然很多动感单车制造商采用塑料材质制作护板，但是也有一些厂商采用金属材质制作，无论如何，脚一旦被卡住，像小于10mm这样的活动夹缝带给脚部的压迫力是相当大的，可能会给脚部带来严重伤害。建议厂商在设计产品时注意脚踏曲柄和护罩间的距离满足标准要求，或者将护罩轮廓设计成大于曲柄回转直径的尺寸，可以有效避免此类不合格现象的发生，消费者在购买时，也要留心此类问题。

3.2 把手

此项测试旨在测试把手在一定负荷下的坚固程度，标准要求在垂直方向上给车把施加1.5倍声称最大使用者负荷或1500N的力（取二者中大的一个），水平方向上施加0.5倍声称最大使用者负荷或500N的力（取二者中大的一个），把手在试验后不应损坏或永久变形量不超过10%。一般来说，把管和把手立管连接方式主要有两种，一种是通过四颗螺丝把立管锁定在连接支架上，另一种是通过焊接方式连接两部分。此项不合格的单车，第一种连接方式的单车出现不合格，一般是因为把管管壁过薄，在负荷下扭曲变形；后者往往在车把焊接质量出现问题，例如把管与支架连接处焊接不良，在负荷下断裂，出现永久损坏。这种质量问题要归咎于制造厂商偷工减料，质量把控不过关，一旦使用者在锻炼时用力撑在把手上进行站立骑行，长久施加压力会造成把管逐渐变形，带来极大的安全隐患。

3.3 稳定性

此项标准要求动感单车放置在10°倾斜表面上，座位调整至最高处和最靠后的位置，座位加载规定负荷，以三种姿势进行骑行，坐下时双手扶把、坐下时双手离把和站立时双手扶把，其中站立姿势时由于加载车身的重心升高，尤其车的固定轮在斜面低处时，最易使单车倾翻。一些车身较轻的单车在这项测试时会产生倾翻危险，虽然我们在平时锻炼时，单车是放置在水平地面上使用的，但是使用者处于一些站立姿势骑行或骑行速度较快时，仍存在一定危险。

3.4 其他质量风险

其他质量风险虽然在抽检活动中没有暴露出来，但是我们在平时使用动感单车时也不要忽略，例如标准要求踏板上要有一个装置固定脚部，防止意外移动。也有锻炼者因此受伤，原因是固定装置是塑料制成，在长期使用后发生老化，锻炼者在高速踩踏后，造成部件断裂，脚套脱落，使使用者的脚部受伤。另外座位立杆和把手立杆也推荐按照标准要求设计，在保证至少55mm插入深度的情况下，标记“stop”永久标记，尽量采取打孔和弹簧旋钮配合的方式调节高度，避免采用摩擦力固定方式，除非进行特殊设计保证卡紧效果，这是因为采用旋钮卡紧的摩擦力固定立管，座位或车把受到大的载荷或冲击后，可能意外向下滑脱，造成使用者有跌落风险。另外动感单车的急停旋钮或把手颜色应为红色，如果有背景应采用黄色来标记，醒目的颜色可以提醒锻炼者更加清晰理解该装置用途。为了安全起见，标准还要求家用动感单车要有锁定装置，用以保证单车在不用时可以安全放置，以免孩子勿用造成其发生人身伤害事件。以上这些都是比较重要的使用细节，值得我们消费者在购买使用时应多加注意。

4 动感单车质量风险把控措施

一是制造厂商的质量提升。一种动感单车从设计出发，就应该开始认真贯彻国家标准的要求，所有设计的创新和延续都不应偏离要求的最低标准。例如车把的结构设计，首先需要确定把管与立管的连接方式，例如采用直接焊接或螺栓连接，然后根据连接方式确定车把用管的管材厚度，保证整体强度满足标准要求，在结构确定后试制样车来进行测试，确定结构设计是否合理。只有这样才能从源头保证单车的设计达标。在材料供应筛选方面严格把关，防止采购不良产品，避免消费者在长期使用后部件发生损坏，例如脚部固定装置发生断裂。生产过程中依然需要质量把控，防止不合格品最后流入消费市场，收到消费者的不良投诉，给企业带来不利影响。

二是监管部门要加强质量抽查。各地市场监管部门应注意消费者质量投诉情况，在收集到一定动感单车质量投诉问题后，应及时开展产品质量调查活动，抽取一定数量动感单车产品送到第三方检测机构进行质量检测，及时向社会反馈不合格情况，与企业沟通进行产品整改，逐步提升市场产品质量水平。监督部门还可以为产商提供技术指导服务，联系动感单车等健身器材领域专家开展讲座，让各企业技术人员了解标准相关知识，为企业答疑解惑，提升企业整体科研技术水平，指导今后生产活动。

三是消费者要多学习动感单车安全使用知识，提升维权意识。锻炼爱好者在健身房或家中使用动感单车前，都应该先观察单车是否放置在水平地面，脚部固定装置是否完好，紧急制动装置是否可以正常使用，尝试缓慢骑行观察是否有卡夹脚部现象发生。发现任何危险情况，在健身房使用时联系健身房管理者，购买的动感单车联系售后，解决相关问题。不要贸然骑行，以免造成人身伤害。

5 总结与展望

如今科技飞速发展，一些厂商的动感单车有了很多创新设计，例如可以通过手机APP调节阻力大小，有的单车不再采用传统方式制动（即弹簧压杆推动毛毡或皮革制动），而是采用压力把手止动，更加简洁和容易操作。但是，无论使用什么新颖的技术，都不能偏离现行国家标准的要求，并且要保证锻炼者体验到新鲜感的同时，还应保证其技术的可靠性，采用合理措施防止动感单车在使用过程中发生意外，伤害到使用者。只有生产者提高质量意识，监管者不减轻监察力度，消费者不断学习相关安全使用知识，才能让动感单车产业更加良好发展，使体育爱好者们安全快乐地健身。ISO 20957固定式器材标准逐渐更新，对一些器材的质量要求更加细化，按照产品种类进行有针对性的测试，对近年来健身器材新增的功能进行了规范，相信不久对应的国家标准也会进行整体更新，使未来健身产品质量水平提升到一个新的高度，为大众健身活动继续保驾护航。

参考文献

[1]陈亚欢.动感单车课在健身房中的应用性研究[J].运动精品,2020,39(10):62-63.

[2]李腾.动感单车锻炼对健身者心肺功能和心理健康的影响[J].当代体育科技,2019,9(16):31+33.

[3]GB 17498.1-2008/ISO 20957-1:2005.固定式健身器材 第1部分：通用安全要求和试验方法[S] .

[4]GB 17498.10-2008/ISO 20957-10:2007.固定式健身器材 第10部分：带有固定轮或无飞轮的健身车附加的特殊安全要求和试验方法[S] .