美国轮胎替换市场下降

2023年，北美轮胎市场迎来滑铁卢，轮胎销售，尤其是卡车胎销售遭遇暴跌。

根据美国轮胎制造商协会（USTMA）在2023年2月发布的2023年需求预测显示，在连续两年的需求大涨后，2023年的中型卡车轮胎出货量大概率会迎来拐点，逐步下调。根据预测，2023年的中卡出货量的下降幅度可能达到5.5%。

美国卡车运输协会（ATA）于4月中旬发布的月度卡车吨位指数报告更是用数据佐证了上述观点——3月份的卡车运输活动下降了5.4%，这是自2021年以来最大的环比下降。在数据如此糟糕的情况下，所有轮胎企业都不得不面对“压力已经到来”的事实——2023年的轮胎可能没有那么多人买了！

欧洲替换市场两位数下降

根据欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）对35个欧洲国家的轮胎市场进行的数据统计显示，欧洲轮胎替换市场主要类别的轮胎需求下降了两位数——不仅延续了2022年第四季度的颓势，甚至整体销售表现更加糟糕。

从细分市场来看，农用轮胎的销售最为惨淡，下降率为39%。中卡轮胎的出货量下滑也较为严重。2022年一季度，中卡轮胎在欧洲被统计地区的总销量仅为300万套，下滑幅度达到了18.3%。乘用车替换轮胎的出货量下降了11.6%，为5460万套。

全球轮胎市场需求量下降

欧洲和北美作为全球最大的轮胎市场，替换需求都有了不同程度下跌。欧洲、北美、亚太三个地区几乎占全球轮胎销量的85%。可大家已知的是，中国作为最大的亚太市场之一，销售也不容乐观！米其林统计显示，2022 年中国市场轮胎销量共2.94 亿条，同比-8.9%，其中半钢胎和全钢胎销量分别为2.40/0.54 亿条，同比-4.0%/-25.8%。

全球轮胎市场需求量下降，那么当下的轮胎市场又是怎样的情况呢？

轮胎行业扩产继续

2023年各轮胎企业在产能方面疯狂投入，这次整理的产能投入或是国内企业投资，或是投资到中国轮胎市场，总之都是与中国轮胎市场相关方面。

不难看出，在刚刚过去几个月时间里，已经有上百亿的资金投入轮胎市场。尤其是经过了三年的疫情，国内轮胎企业都“憋疯了”！在产能投资上也是迎来了爆发。

更多资金注入海外，比如森麒麟欧洲工厂、森麒麟摩洛哥工厂、双星柬埔寨工厂等。

美国轮胎市场，中国出局

越来越多的轮胎企业选择走出去，以此来规避双反风险，可即使如此，美国市场上，中国轮胎的影响力也越来越低！

2022年，泰国成美国进口卡车轮胎第一大来源国，进口量突破1000万条，越南在进口卡车轮胎来源中排第二。之前，中国曾为美国轮胎主要进口国，因为低廉的价格，中国轮胎已经出局。

替换市场需求量下降，国内轮胎企业扩产投资增多，中国轮胎出局美国市场，种种说明什么？行业竞争压力加剧！行业竞争压力2022年对全球经济来说都是非常艰难的一年，既有三年新冠疫情的冲击，也有全球地缘政治危机，能源危机和粮食危机的影响。甚至有不少轮胎人断言，2022是轮胎行业最艰难的一年。2023则是极其难得的一年，进入2023，疫情终于不再影响我们的工作生活；整体经济形势、运输行业、轮胎产业逐步恢复。就当大家都沉浸在各行各业复苏喜悦中的时候，不曾想轮胎市场悄悄一闷棍！

全球轮胎市场需求量下降的情况下，轮胎人如何能独善其身？说白了轮胎市场并没有想象的那么乐观，未来竞争依旧激烈！