信用评级机构穆迪(Moody'sInvestorService)今年第四次下调2020年全球汽车销量预期。穆迪周三预测，受全球新冠病毒蔓延影响，2020年全球汽车销量将下滑20%。

今年3月底，该信用评级机构大幅下调其2020年全球汽车销量预期，将此前的下滑2.5%调整至下降14%，而今年最早的预测是全球汽车销量出现0.9%的同比降幅。

该机构预测，2021年全球汽车销量将在今年低基数的基础上实现反弹。穆迪高级副总裁福尔克·弗雷(FalkFrey)表示：“由于预期明年20国集团20国GDP增长4.8%，全球汽车销量增长可能会在基数减少的情况下，于2021年反弹11.5%。”

该机构称，2021年之后，汽车需求的复苏很可能会继续，但步伐将放慢，预计2022年的全球汽车销量将达到中高档个位数增长，全球总销量预计达到约8500万至8800万辆，但这一数字仍低于2019年的9020万辆销量。

穆迪认为，未来12至18个月内全球汽车销量实现至少1%同比增长的可能性不大，汽车制造业的前景将回归稳定，但稳定的前景需提高汽车销售价格，至少要稳定工厂的产能利用率。

从各国汽车市场表现来看，该机构表示，中国将是唯一一个改变2020年销售预测的主要汽车市场，并保持此前对中国汽车市场的销量预测不变。穆迪预计，中国2020年汽车销量将下降10%，其对欧洲和美国的汽车销量预计为分别下滑30%和25%。

“继2020年下半年销售增长改善之后，我们预计中国汽车销量将在2021年同比增长2.5%。”穆迪在报告中补充。

在全球汽车产业陷入停摆之际，中国汽车市场经历一季度急剧下降后率先复苏，汽车供给端和需求端4月开始回暖。中国汽车工业协会数据显示，今年4月份汽车产销均超过200万辆，高于上年同期水平，且各细分市场均呈现出不同程度的回升。

截至5月11日，中汽协调研统计的23家整车企业中共计204个生产基地，除上汽有一家工厂未复工外，其他工厂均已复工。中国车市的V型反转态势已基本确定。

乘联会秘书长崔东树认为，刚性购车需求持续释放，将对中国二季度车市形成有力支撑。中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖表示，中国汽车消费将会在5月中下旬正式进入恢复期。