您是否构想过：工作日驾驶电动汽车出行，周末改乘跑车兜风？或是在漫长的假期改用SUV？还是每个月都拥有一辆不同的性能车？这大概是汽车爱好者的梦想：按时支付规定的订购费用，在一个汽车品牌的众多车型系列中挑选最钟意的一款，而且可以根据不同出行需求更换车辆。

订阅式用车服务的兴起旨在为消费者提供便捷、多样的驾乘体验，对消费者而言看似是富有吸引力的一个选择。

然而，这项服务迄今为止已被多家汽车制造商接连叫停。主要原因是有很多消费者并不喜欢更换车辆，当他们长期选择订阅式用车服务时需要承担更加昂贵的费用。汽车制造商也面临同样的考验：如果大多数消费者在工作日想要一款普通乘用车，在周末想要一辆跑车（这是完全合乎逻辑的），那么至少两款车型都需要维修和保养。当一款车型在使用时，另一款车型大多数都在闲置，这就会导致服务低效和成本昂贵。

梅赛德斯-奔驰美国销售副总裁亚当·张伯伦（Adam Chamberlain）去年关闭公司在美订阅式用车服务后表示，“一开始，顾客很喜欢尝试体验不同车型。但是一段时间过后，他们想把自己的东西留在车里，想拥有一辆真正属于自己的汽车。”奥迪、宝马、凯迪拉克、福特和日产最近几个月都出于类似原因关闭了在美国的订阅式用车服务。

但是仍有部分汽车制造商表示，在对这项服务探索过后已经取得了更好的进展。

沃尔沃汽车在作出部分更改后仍然保留其Careby Volvo订阅服务，允许车主每隔4个月选择一辆新车，服务价格方面，起价为650美元。用户在应用程序进行注册，挑选好的车辆将直接交付给用户选定的经销商，如此一来，用户就可以去最近的沃尔沃经销店，完成签约后就可以驾驶车辆。

虽然收费较为昂贵，但是基于费用及使用时间灵活等特点，保时捷“Porsche Drive-Subscription”订阅用车项目已初见成效，该公司目前在北美的5个城市都拥有订阅用户。保时捷北美公司发言人表示，“未来一到两个月的车型都已被订购一空，有10%的订阅者从未拥有过一辆保时捷。”

沃尔沃和保时捷等公司的订阅式汽车服务之所以能够畅销，与其说是因为“灵活”，不如说是因为“简单”。前者是被短期“拥有”一辆跑车所吸引，后者则是直接将品牌的核心价值与服务融为一体。

有消息称，凯迪拉克现在正通过少数经销商网点测试重启订阅用车服务，宝马也和众多汽车制造商针对订阅汽车模式进行新一轮讨论及思考。

目前看来，消息喜忧参半。即便是迄今为止未能让客户坚持订购的汽车制造商似乎也认为这项服务总有一天会蓬勃发展。许多新兴公司也希望为客户提供更加广泛的汽车产品来打破传统商业模式的壁垒。

汽车行业最大的特点就是，快速失败并不意味着永远失败。