随着女性经济独立与自主、消费需求与消费能力的提高，一个新的经济增长点正在形成，也就是近年来日渐繁荣的“她经济”，在汽车领域，女性也撑起了半边天。如何充分挖掘“女司机”消费潜力，从易车旗下汽车行业智库易车研究院日前发布《汽车经销商如何留住女性用户：女性保养洞察报告(2021版)》或可看出一些端倪。

易车研究发现，2015~2020年女性购车占比由28%升至32%，未来将加速提升。因为中国车市的增换购占比将加速提升，首购以男性为主，增购以女性为主。首购男性二十多岁就大规模涌入车市，增购女性三四十岁才大规模涌入，后者的家庭财富积累强于前者，女性的购车能力强于男性。

研究还显示，2015~2018年女性对奥迪、奔驰、宝马等豪华车市的销量贡献由34.22%升至44.07%。2020年特斯拉Model3女性占比突破70%，2021年随特斯拉modelY等高端电动车持续涌入，女性贡献将持续增加。2021~2026年女性不仅会持续刺激高端车市，也会进一步繁荣后市场，助力经销商缓解压力。

与此同时，易车研究发现，目前4S店超2万家，各类社区店、路边店等零零总总近60万家，不过各种报告显示，4S店仍是保养主体，其中女性更依赖4S店。2020年75%的女性用户选择在4S店做保养，大幅高于男性。2020年女性保养支出1600元，大幅高于男性的1219元。由此可见，女性是中国车市最后一波人口红利，也是经销商最后一次改革红利，为经销商赢得宝贵时间，但改革迫在眉睫。

根据易车报告，目前经销商营收主要来自新车销售，2017~2020年中国乘用车终端销量由近2500万辆快速跌破2000万辆，多数经销商瞬间遭遇现金流压力。经销商利润主要来自售后服务，2017~2020年中国汽车保养用户前三年流失占比由55.24%快速升至69.30%，部分经销商直接关门歇业。屋漏偏逢连夜雨，新车销售本已举步维艰，保养用户又加速流失，导致汽车经销商雪上加霜，加剧两极分化。

易车研究院建议，经销商抛弃“忽悠”女性等传统陋习，基于女性保养大数据，积极组建女性俱乐部，全面强化女性战略；建议经销商摒弃传统4S店思维，理性看待途虎养车等劲敌，加速自身改革，轻装上阵，深入社区，努力成为“售后新势力”；建议经销商优化传统代理模式，理性看待上汽通用的车工坊等新售后业务，加速自身改革，积极培育自有品牌，努力成为“渠道新势力”。