面对全球电动汽车的发展大潮，以及极具广阔的市场增长空间，全球主要车企及零部件供应商纷纷将新能源汽车作为重要战略。其中，汽车照明技术及电子产品的领先供应商海拉，在2019年年初就提出了电动化的战略定位，并推出了全面的电动化解决方案。

据了解，针对电动化的不同需求，海拉可提供全方位的产品类别，如针对微混（12V自动启停）车型的智能电池传感器；针对轻混车型的48V技术的电子产品；以及针对混动车型和纯电车型的电池管理方案。据悉，海拉将携其在节能与电动化领域的核心产品亮相本届上海车展，其中包括例如高压电池管理系统以及48VPowerPack。

“事实证明，我们针对电动化各个层面开发并提供解决方案的战略取得了极大成功，如今能源管理已成为海拉增长最快的业务领域之一。”海拉电子上海研发中心副总裁MichaelWeitert日前在接受盖世汽车采访时说到。

提供全面的电动化解决方案，轻混产品是核心之一

众所周知，在全球汽车电动化发展路径中存在着多种技术路线，包括轻混、中混、纯电动以及氢燃料电池等，在此过程中也出现了多种创新解决方案。MichaelWeitert表示，所有这些解决方案都有利于实现更可持续的出行方式，海拉的目标则是为汽车制造商在电动化发展的各个阶段提供全面的产品系列。

不过，对于不同技术路径的发展前景，MichaelWeitert坦言，“不同技术路径的发展更多取决于市场需求和技术可能性，对海拉而言更重要的是如何以最好的方式为汽车制造商提供支持，包括满足其特定需求的电子产品，从而支持其发展。”

MichaelWeitert进一步分析指出，虽然电动化的趋势持续升温，特别是在中国市场尤其明显，但它仍是一个渐进的过程，不会一蹴而就。而轻混是一项非常重要的桥接技术，因为它是汽车制造商实现部分电动化并在中短期内达到排放目标的最具成本效益的解决方案之一。海拉预计，到2030年，全球三分之一或四分之一的新生产汽车将是轻混汽车。

基于此，针对轻混汽车的创新系统解决方案成为海拉众多电动化解决方案中的核心产品，其中最具代表性的当属48VDC/DC转换器，48VPowerPack及48V/12V双电压电池管理系统。

据了解，海拉48VPowerPack是针对更高性能级别汽车而设计的，可将48V锂电池、电池管理系统和DC/DC转换器整合在一个产品中。“我们将其设计为一个更全面的子系统，可以降低汽车制造商的工作复杂性、并能快速轻松地实现集成。我们不仅可以提供单一的电池管理系统，也可以通过与电池制造商合作将其与锂电池集成作为电池包提供给客户，满足各种不同的客户需要。”MichaelWeitert介绍说。

海拉48VPowerPack

48V/12V双电压电池管理系统则设计用于紧凑型车和中级车，该系统可以让客户将载有内燃机的车辆更容易地转化为轻混汽车。据悉，它将常规的独立核心元件（如48V电池，12V电池和电压转换器（DC-DC转换器）集成在传统铅酸电池封装空间的单一产品中，可轻松将该系统集成到现有的车辆架构中。另外，有了双电压电池管理系统，汽车无需再安装12V铅酸电池。该创新系统由锂电池组成，可根据整车实际应用场景完成输出智能切换。

扩大电动化产品组合，新一代48VDC/DC转换器正式投产

凭借着多年在电池和功率电子产品方面积累的丰富经验，海拉在轻混汽车市场中可谓占据着独一无二的地位。不过，为了更好地满足轻混汽车市场的需求，进一步增强自身竞争优势，海拉仍在不断地扩大其产品组合。

今年3月，海拉新一代48VDC/DC转换器在上海电子工厂批量生产。作为轻混汽车的一项关键技术，48VDC/DC转换器能够助力实现内燃机车辆的电动化，极大减少车辆二氧化碳的排放。

海拉新一代48VDC/DC转换器

MichaelWeitert表示：“在排放目标不断收紧的背景下，我们看到客户向电动化转型的需求日益增加。轻混是帮助汽车制造商在短期和中期内实现排放目标的最具成本效益的解决方案之一。凭借我们新一代48VDC/DC转换器的投产，我们的电子产品能够更加适应汽车电动化领域的客户需求，并扩大海拉在中国市场作为高性能关键零部件供应商的地位。”

据了解，新一代48VDC/DC转换器专为高性能的轻度混合动力汽车而设计，可以实现48V和12V电气系统之间的双向能量传输。它具有高达3.5千瓦的可扩展功率等级和优化的高达97%的能源转换效率。为满足客户特定的功能安全目标，它将功能安全级别提升至ASIL-B并具备自我诊断功能，能够实时监测温度、电压、电流、短路和极性反接。它还支持电流高达20A的预充电功能。此外，它已经能够满足大多数国际和中国本土汽车制造商的EMC（电磁兼容性）要求。

“以48VDC/DC电压转换器、48VPowerPack和48V电池管理系统为依托，我们拥有可以为客户量身定制的产品组合，可以以最好的方式服务轻混汽车市场。”MichaelWeitert对此颇为自信。

强化中国市场布局，进一步增强本土研发能力

进入2021年，随着全球油耗和排放法规的进一步严苛，汽车产业的电动化进程正在以前所未有的速度推进，中国作为全球最大的单一汽车市场，在电动汽车领域的发展速度亦是有目共睹。中汽协统计数据显示，2020年中国新能源汽车销量再次突破百万达到136.7万辆，同比增长10.9%，占全球电动汽车销量的41%。2021年全年，中国新能源汽车销量预计将达到180万辆，同比增长40%左右。

另根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，中国新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计为500万-600万辆。这意味着，未来5年，中国新能源汽车将迎来持续快速增长。

面对中国新能源汽车市场极具广阔的增长空间，MichaelWeitert直言：“中国已发展成为电动汽车的潮流引领者，对海拉而言，在中国具有强大的布局非常重要。”

据其介绍，目前海拉在中国拥有16个布点，以及大约4700名员工。同时，奉行强有力的本地化策略，海拉还在中国设立了专门的研发中心，投入了制造设备。“这些让我们能够根据当地的效率快速响应本地客户的需求，更好地满足中国企业对电子产品解决方案日益增长的需求。”

以高压电池管理系统为例，早在2016年，海拉就开始提升其在此领域的本土研发能力，目前已经有专门的工程师在中国从事该领域的本土研发工作，且该团队充分具备为中国市场的电动汽车以及全混和插电式混合动力汽车设计和验证高压电池管理系统解决方案的能力。

据MichaelWeitert透露，针对中国汽车制造商的第一个项目计划于今年年底开始量产。另外，随着电动汽车产品系列的进一步扩大，海拉还将推出针对混合动力汽车和全电汽车的低压电池管理解决方案。为此，海拉将在今年进一步增强本土研发能力，包括低压电池管理系统专业研发团队和功能齐全的测试实验室。

海拉低压电池管理系统

最后，MichaelWeitert还强调指出，中国汽车制造商对系统解决方案（非单一产品解决方案）的需求在不断增长。为了更好地服务本土客户，海拉正在与电池供应商进行密切合作，将产品集成到全面的电池解决方案中，降低汽车制造商的工作复杂性。

不过，在新技术变得越来越复杂时，MichaelWeitert自知海拉无法独自完成所有事情。因此，仅去年一年，在电动汽车领域，海拉就与电池供应商建立了4项合作。“通过这种方式，我们能够提供由电池和相关电池管理系统组成的综合电池组，而不再是单个组件。”