现在每个国家都在争做新能源汽车，而现在最成熟的新能源汽车当属电动汽车。而在今年随着特斯拉的市值突飞猛进，电动车整体的市值也一路高歌猛进。在电动车疯狂的背后，有着一群不被消费者熟知的隐形人，他们就是躲在主机厂背后的电池供应商。

在电动车巨头背后的电池公司全球共有414个，其中中国有316个，占据了76%，也就是每四个电池公司，中国就有三个，这个就是我们发展电动车的底气。另外美国有26个，日本有23个，中国台湾省有22个，德国17个，在中中间中国的锂电池占据了全球绝大数，而且我国的比亚迪，宁德时代等电池巨头也是在全球名列前茅。接下来咱们来讲解一下全球主要的电池供应商。

宁德时代：在国内占据超过70%以上的份额

宁德时代应该很多人都听过，它的发展历程就不多说了，主要是说说他的技术。

宁德时代现在有两个重要的技术，一个是CTP技术(celltopack)，也就是无模组电池技术。这个技术可以提高电池的体积利用率，达到19.8%。另外能量密度还可以提升37%，热管理效率性能提升17.5%，制造装配简化40%，也就是不仅可以降低成本，还可以提高电池性能。蔚来在近期推出的100Kwh的电池包就是使用的这种技术。

第二个技术就是NCM811技术和镍55高电压单晶。NCM811是现在量产中能量密度最高的电池材料体系，但是由于稳定性不足，很容易导致电池自燃现象，所以这也是很多公司不敢使用的一个原因。另外一个是镍55高电压单晶，这种电池材料虽然比NCM811能量密度低一些，但是相对于NCM532以及NCM622来说还是有一定的提高，而且稳定性与NCM532一样，随意这种材料是现在比较安全稳定的电池材料。

比亚迪：隐形的巨无霸

比亚迪的起家是从锂电开始的，刚开始做家电、手机等3C产品起家，所以它的电池技术在宁德时代之前一直是我国的绝对一线，现在当然和宁德时代同处一线。

之前比亚迪的汽车电池业务一直是不对外供应的，但是从去年比亚迪的各个事业部开始拆分，现在比亚迪的电池事业部也成为了弗迪动力公司了，也开始向其他公司供应电池。

而在今年比亚迪正式发布了刀片电池，这是一款改变了组装形式的巨大变革，虽然在材料方面没有变化，但是通过把电芯做得更长，从而提升空间利用率，从过去的40%可以提高到60%，这就会提高了电池的能量密度。而且比亚迪的刀片电池通过了严格的针刺实验，使得电池包的安全性大大提高。而第一款搭载刀片电池的当然就是比亚迪的拳头产品比亚迪汉。

其实国内还有很多优秀的电池供应商，例如油亿纬锂电、比克电池，中航锂电、塔菲尔、孚能等等。