目前新能源汽车的分类可分为纯电动和插电式混合动力，而这两种基本上也属于电动新能源车，随着电动汽车加速应用与普及而带动了新能源汽车行业的热度高涨，车企与动力电池企业加速融合。

而新能源汽车最让人焦虑的则是续航问题。

对于混合动力的车型来说，没有电的情况下行驶基本上是不存在问题，可以通过内燃机的方式来解决；但对于纯动力的汽车而言，路上没电则是无法行驶。

不过随着电池技术的迅速发展，续航问题也逐渐得到了改善。当下大多数纯电动车型都能够达到400km的续航里程，而能达到500km的行驶里程车型也已经十分常见。

续航或许已经不足为惧，但其实我们都明白充电才是核心。

从构造上来说动力电池给电动机进行供电而使车辆驱动行驶，当车辆没电时有两种方法进行解决，第一种就是拖车，虽然拖车方法可行但也会产生相应的费用，不过这一点在这里不作过多赘述，今天的重点是车辆的充电问题。

基于对纯电车型充电的问题一直是新能源汽车市场急需解决的问题，而大众似乎给出了新的解决方案。

去年大众提出纯电车辆由小型机器人机型充电的观点，这个机器人可在充电站等待也可随身携带，当时也引发网友们的热嘲，称其为一个行走的巨型充电宝，不过对于纯电汽车需要短时间补充电量，无疑是个不错的办法。

虽然当时并没人信以为真，但是经过众人的实施，大众的确做到了解决车辆的充电需求。大众在扩大美国充电站时，对这个方案进行了探索与实践，充电机器人就此诞生了。

那么充电机器人是怎么工作的呢？

首先这些机器人可以通过手机App或者Car-to-X系统来进行操作，其次这些机器人也不会占用停车场或者充电站较大的位置，机器人不工作时停在这些地方的角落，而当相应的车辆需要充电的时候，充电机器人可以找到车辆并对其进行充电。显而易见充电机器人似乎更便捷。

当然看到大众公布的一系列的视频，验证了我们前面的猜想。

这款充电机器人完成了对ID.3和ID.4的充电，机器人的充电路线没有依靠外界的任何人为帮助，从电量储存站到找寻车辆并对其充电都可以自主完成。毫无疑问不仅解决了充电的便利，而且在经费上也大大节约了成本，从而整体提高了充电效率。

如今这款机器人已处于最终样件测试阶段，尽管在相关的技术上可能还不是很完美，但随着对电池容量以及密度的提高，相信在2021年一场汽车新能源的革命也将正式开启。